2017中国车市告别“白银时代”

（原标题：2017中国车市告别“白银时代”）

近日，全国乘联会发布了最新一期市场报告，2017年国内乘用车(狭义)销量为23764443辆，同比增幅仅有2.1%。自中国加入WTO以来，这样的微增长情况极为罕见。

2010年之前，中国车市一直处在高速增长阶段，个别年份销量同比增幅甚至接近50%，这个时期被行业内很多人戏称为“黄金时代”。2010年至2016年，这7年是中国车市的“白银时代”，具体表现为增长速度趋于理性，年复合增长率保持在10%左右。如今，随着中国汽车消费需求日渐饱和，中国车市在2017年正式告别“白银时代”，进入“微增长”时期。

分市场来看，2017年轿车市场累计销量11659753辆，同比下降3.4%；MPV市场累计销量为2026969辆，同比下降17.4%；表现最好的当属SUV市场，累计销量为10077721辆，同比上升15.3%。

由此可见，除了SUV市场的销量有所增长，轿车和MPV市场均已“沦陷”。

SUV市场开启淘汰赛

2016年SUV市场的增幅达44.6%，而在2017年这一市场的增幅直接跌落到15.3%，这样的回落速度让许多车企措手不及。

从各大车企近期陆续公布的产销数据来看，不少车企都在SUV市场遭受“重创”。譬如，江淮汽车(行情600418,诊股)SUV的销量在2017年猛降57.7%，就连一向主打SUV车型的长城汽车(行情601633,诊股)(港股02333)，其销量也仅与2016年持平。

市场整体增长趋缓，带来了一个严峻的现实——竞争加剧、优胜劣汰。业内人士认为，此前“造一辆SUV就能热卖”的狂热阶段已经过去，如今只有更能适应消费者不断升级的消费需求的SUV才能获得市场的青睐。

行业分析人士曾玮对《国际金融报》记者表示，“这是市场的常态，当市场需求增长的时候，几乎每家车企都从中受益，很难分辨出真正有实力的车企。但当市场需求接近饱和时，竞争态势也会日趋白热化，实力不足的车企终将被淘汰。”

这一点对自主品牌车企来说尤为明显。自主品牌车企目前生产的SUV仅仅依靠适装性、高坐姿和比较初阶的“多功能性”这些特点，已经很难在这片红海化的战场出彩，甚至新能源或者车联网的噱头也不能确保畅销。

以江淮汽车为例，2013年至2015年，得益于市场的急速膨胀，江淮SUV销量的增幅每年都超过了100%。然而，随着竞争的加剧，这一自主品牌的劣势暴露无遗，2016年，江淮SUV销量的增幅突然降至8.9%， 2017年更是猛跌近六成。

日趋白热化的竞争下，孰不知还有多少正在被宰割或待宰的“羔羊”。

MPV市场进入寒冬

虽然MPV市场占整个乘用车市场的份额远不及轿车和SUV，但从2009年到2016年，国内MPV的销量一直都保持着逐年增长的态势。2014年，MPV的销量增幅更是高达41.7%，2016年，增幅也还有16.1%。

不过，到了2017年，这个“童话”终被打破，MPV累计销量较2016年同比下跌17.4%。

数据显示，在2017年MPV销量排行前五的车型中，除了别克GL8的销量同比增幅超过八成，五菱宏光、宝骏730等其余四款车型的销量较2016年全部下跌。其中，销量冠军五菱宏光累计下降17.3%，与2016年相比，五菱宏光平均每月少卖了9000辆新车。

针对MPV市场衰退的情况，上汽通用五菱相关人士在接受《国际金融报》记者采访时表示，一方面是因为购置税优惠政策在2016年底退坡，使得今年1.6L及以下MPV车型的购车成本上升，打击了消费者的购车热情。另一方面，受消费升级的影响，10万元以下MPV已经被消费者看淡，而品质、性能更为优异、价格在10万元以上的MPV开始受到消费者的青睐。

此外，有业内人士指出，7座SUV在2017年成为市场热点，这个消费升级的浪潮不仅推动了SUV销量的增长，也侵蚀了部分MPV市场。数据显示，广汽传祺GS8、广汽丰田汉兰达以及哈弗H7在2017年7座SUV的市场中均创佳绩，对MPV市场造成了不小的“威胁”。

至于MPV市场接下来的走向，一位长安汽车(行情000625,诊股)内部人士向《国际金融报》记者分析，目前中国大部分汽车消费者大多是首次购车用户，对轿车和SUV的需求量比较大。未来当MPV作为第二辆车进入家庭时，MPV市场会迎来下一轮增长。

上汽通用五菱相关人士也表达了相似的观点，“从市场上看，中高端MPV产品已经成为越来越多家庭的购车新选择，甚至成为家庭的第二辆车或第三辆车，未来MPV或许将会成为家庭出行的‘标准配置’，因此我们对于MPV市场前景充满期待。”

轿车市场停滞

据全国乘联会统计，2014年至2017年，轿车年销量的增幅分别为5%，-5.2%，5.4%以及-3.4%。虽然轿车销量的走势连年起伏，但其涨跌幅都不剧烈。

相较于SUV市场增速放缓、MPV市场尚待新春，轿车市场的发展几乎处于停滞状态，当前竞争格局已经定型，2017年的市场表现也较为稳定。

对此，业内人士表示，轿车向来都是乘用车市场中竞争模式最为成熟的车型。在稳定的竞争格局下，传统合资巨头早已建立起难以动摇的优势，鲜有自主品牌能够撼动它们的地位。

全国乘联会发布的数据显示，在轿车累计销量排名前十五的车型中，超半数由三巨头一汽大众、上汽大众和上汽通用承包。其中，一汽大众共有四款车型入围，分别是排名第五、六位的速腾和捷达，以及排名第十、十一位的新宝来和迈腾；上汽大众共有三款车型入围，分别是拔得头筹的新朗逸，以及分列第八和十四位的桑塔纳和帕萨特；上汽通用旗下全新英朗和威朗则位列第三和第十三。

不过，值得注意的是，自主品牌吉利汽车(港股00175)旗下帝豪EC7进入排行榜前十名。

行业内分析人士认为，“自主品牌在轿车方面式微是轿车市场发展停滞的一个重要原因，当自主品牌的轿车能像SUV一样在市场中能和合资品牌SUV抗衡的时候，或许轿车市场当前的竞争格局就会被打破，从而迎来新的发展。”