小米接连辟谣！回应“小米汽车配置及价格”

（原标题：小米接连辟谣！回应“小米汽车配置及价格”）

近期，随着小米汽车即将上市，相关传闻也越来越多，小米随后接连发声辟谣。

回应“汽车产量产值预估”

2月29日，有网传文件信息显示，小米汽车将于今年3月实现首车上市，4月交付，一季度整车产量约2000辆，产值4亿元。

对此，小米公司发言人官方微博发文回应称：经详细询查，此信息完全失实。并不存在所谓相关“调研”及所谓关于产量产值的预估，望周知。

证券时报记者昨日以消费者的身份向小米汽车证实该消息时，公司相关负责人表示，具体时间会通过官方渠道公告，以官方渠道信息为准。

对于小米汽车的上市，小米汽车相关负责人向证券时报记者表示，“现在能明确的是小米汽车今年上半年将上市，但具体上市时间还未知。”

实际上，在小米汽车上市前夕，公司已做好销售和售后的准备。今年1月15日，小米集团合伙人、总裁卢伟冰曾在微博上宣布，“近期首批小米汽车销服合作伙伴已经签约，首批2S门店已经在装修中”。

在小米汽车的官方微信公众号上，记者也看到，小米汽车已经发布了“开放城市招募计划”，当前开放的城市包括苏州、重庆、宁波、南京等17个城市。

据悉，小米汽车开放城市招募计划的招募类型为小米汽车销售服务一体店（2S），其职能包含新车代理销售和授权售后服务，但不包括整车转售和整车交付职能。“小米汽车销售模式充分融合小米集团新零售体系经验，打造业内领先的汽车新零售模式。”小米汽车方面表示，小米汽车销交服渠道，以“1+N”模式优先覆盖头部市场，分批次布局全国。

“1”代表小米汽车自建自营的交付中心，功能以交付为主，覆盖“销售、售后服务”业务。交付中心是小米汽车全渠道体验和效率的标杆。

“N”代表代理销售、用户服务触点。在主流汽车商圈小米与百强汽车经销商集团或区域强商合作，建设汽车销服一体店，经营“代理销售+授权服务”：在核心商业广场(Mall)，小米充分发挥既有的3C零售渠道优势，分批在小米之家引入车业务，进一步丰富门店品类，打造小米科技生态融合店。

回应“小米汽车配置及价格”

3月1日，小米集团公关部总经理王化在微博发文，辟谣网传小米汽车配置及价格。

王化表示，“社群里面流传的一张图，配置搭配价格，看上去挺唬人的。这种造假成本极低，就一个表格截图……好在看到不少人都说一眼假，大家还是能分辨真假的。”根据网传的表格，小米汽车基础款价格为21.9万元。

王化强调，小米汽车的相关信息应以官方发布的信息为准，避免消费者受到不实信息的误导。目前，小米汽车的具体配置和价格尚未对外公布。

实际上，去年11月，工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批）中，小米汽车相关参数已经曝光。

而在去年12月28日，在小米汽车技术发布会上，小米集团创始人、董事长雷军详细介绍了小米汽车电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱五大技术。

据雷军介绍，小米汽车的目标是媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的“梦想之车”，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。

至于小米汽车的价格问题，雷军也多次说道，定价会有点贵。雷军曾表示，“大家喊的9.90万元、14.90万元甚至19.90万元，我觉得都是在开玩笑。定价可能确实会有点贵，我们会在小米汽车正式产品发布会上公布。”

据雷军介绍，小米汽车拥有不逊于特斯拉Model S的性能指标，他进一步表示，“但凡有这种表现和配置的，都得40万元以上！所以14.9万元也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”

“我相信小米SU7的售价确实有点贵，但一定让大家觉得贵的有道理，同时在体验上一定超出大家预期。”雷军说。

新能源车“价格战”卷土重来

小米汽车还没上市，但新能源车行业已经掀起了新一轮价格战。

2024年春节刚过，比亚迪将“油电同价”的趋势进一步演化为“电比油低”。2月19日，比亚迪推出起售价7.98万元的秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版。

随后，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代等车企陆续发布多款车型的降价消息，多款车型售价降至10万元以内。其中，五菱星光插混车型150km进阶版售价调整为9.98万元；长安启源Q05、长安启源A05两款车型起售价均下调至7.39万元；北京现代旗下全新伊兰特、全新伊兰特NLine最低7.58万元起售。哪吒汽车旗下哪吒X新增一款哪吒X400Air车型，售价9.98万元，同时哪吒X全系车型直降2.20万元。

随着秦PLUS荣耀版车型上市，比亚迪家族DM-i车型首次进入7万元区间，EV车型进入10万元区间，对A级轿车市场造成冲击，加剧了7万元—10万元价格区间紧凑型车价格战。上海证券认为，比亚迪降价有望助推销量增长，据盖世汽车，荣耀版改款车型发布后，前往经销商门店现场看车的客户人数显著超过往常春节长假后的淡季常态，经销商普遍看好未来几个月的业绩。此外，随新一轮价格战的掀起，也对车企的成本控制能力提出更高要求，预计零部件供应商将承受更大压力。

中邮证券认为，降价受到冲击影响最大的将是10万元价格上下的传统合资燃油车。从乘用车的价格带来看，10万元—15元万左右的价格带是消费者购车的主流区间，占了34%的份额。在这个价格带中，车的竞争最为激烈，并且传统燃油合资车品牌占有较大的历史份额优势，热卖车型包括轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉、思域、雷凌等。本次比亚迪降价后，以秦PLUS DM-i为例，起售价7.98万元，相比上述这些热卖的燃油车车型有2万以上的价格优势，同时车机交互更加智能化、内饰座舱更加现代化，产品竞争力突出。