大大卷乐凯胶片黄色面的 那些消失了的国民品牌

明星也救不了的那些国产手机

1、波导：“手机中的战斗机”

“手机中的战斗机”，1999年第一台时波导手机上市，一年后销售量达70万台名，成为国产手机销量冠军，同年在上海交易上市，融资6.4亿元。从2000年到2005年，波导手机连续六年获得国产手机品牌销量冠军。

“品牌、价格、渠道”三方面因素为波导带来了美好的黄金时代，然而随着迪信通、国美、苏宁等渠道商介入，以及价格更低的“黑手机”，让波导的地位一落千丈，直到2007年，波导的市场份额已不足1%，亏损达5.93亿元。如今波导依靠海外市场贴牌代工，对外放贷等业务维持，也转向智能手机，然而往日的辉煌已经一去不复返了。

2、品牌估值曾经超过70亿的夏新

没错，春哥代言的！2000年，夏新还叫厦新，是做电视出身的，后来进军手机行业。2002年厦新曾经拿下单款手机盈利8亿元的辉煌成绩；2003年，新的中文标识“夏新”，代替原有的“厦新”，之后到2005年达到鼎盛时期，品牌价值70.62亿元。不过随后从2006年开始连续三年的亏损，在2009年被借壳上市。

进入3G时代，联想移动原掌门刘军1.35亿元接盘夏新手机，开始转型智能手机，并在2012年与360合作推出特供机大V后反响不错，但从2014开始彻底滑坡。近日，夏新科技有限责任公司49.215%股权被挂牌转让，而且挂牌价为仅仅是1万元。即便如此，挂牌半个多月仍无人问津......

国民大汽车你见过几个？居然还这么酷这么有型！

1、第一辆国产轿车并不叫“红旗”，而是“东风”

1958年，诞生于一汽的我国第一辆国产轿车并不叫“红旗”，而是叫“东风”。

东风的命名受当时政治环境影响颇深，当时毛泽东主席对世界形势有个著名论断——“东风压倒西风”，后来，在给新中国第一辆轿车起名时，据此一锤定音。值得注意的是，此车还非常荣幸被毛主席坐过。

因为成本实在太大，一汽汽车公司的人考虑到同时要大量生产轿车不现实，为了首先解决中央领导的座驾问题，一汽决定暂停东风轿车生产，集中精力研制高级轿车，并将这种新轿车定名为红旗。东风牌轿车就这样短暂的结束了它的使命。

2、上海牌轿车，中国33年历史(1958-1991年)

1958年9月28日，上海汽车装配厂试制成功了第一辆小轿车，命名为“凤凰”。“凤凰”与当时一汽的“东风”轿车南北呼应，后来更名为上海牌，成为我国公务用车和出租车的主要车型。当时，如果谁结婚时能弄到一辆上海牌轿车做婚车，可是极为风光的事。

然而，随着改革开放后合资风潮的兴起，国家对上海牌的扶持力度逐渐减弱，相对技术条件落后的上海牌，最终在1991年正式退出历史舞台。象征着中国早期自主研发模式彻底失败。

3、华利汽车：黄大发的记忆

提到华利，可能大家还记得在上世纪80、90年代时遍布大街小巷的天津大发“面的”。而想要了解华利的历史，还得先从天津汽车工业的起步说起。

1987年，天津街头出现了第一辆华利黄“面的”。当时选择黄色涂装是为了与美国接轨，黄色透视性好，在众多车辆中很容易就能够识别出来。人们更习惯将该车称为天津大发，“要发家，买大发，发发发！”这是上世纪80年代末曾经在中央电视台播放过的广告语。

至此，一汽华利已彻底沦为“壳资源”。

4、长江牌吉普：北京吉普的前身

由于技术落后，长江牌吉普车是重庆长安厂的工人根据一辆美国吉普手工仿制出来的。其第一辆车于1958年5月面世，这也是新中国最早生产的小汽车。

截至1963年，长安汽车厂累计生产长江牌46型吉普车1390辆。当年年底，受国家政策影响，“长江牌”46型吉普产品及技术资料转交北京吉普车厂，成为此后风靡一时的北京吉普的前身。